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中铁大桥局集团有限公司是中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司,前身为19534月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局(2001年改制为现名),是中国唯一一家集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型工程公司,具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、环境条件下修建各类型桥梁的能力。



中铁大桥局是世界上设计建造桥梁最多的企业,一直引领着中国桥梁事业发展。现已建和在建的知名大桥包括我国公铁两用大桥的四座里程碑武汉、南京、九江、芜湖长江大桥,获得国际桥梁“乔治·理查德森大奖”的公铁两用大桥武汉天兴洲长江大桥,世界首座六线铁路大桥南京大胜关长江大桥,世界最长公铁两用大桥郑州黄河公铁两用大桥,我国第一座真正意义上的跨海大桥东海大桥,世界最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥,世界最高海拔铁路青藏铁路上的标志性工程拉萨河特大桥,港澳地区标志性建筑澳门西湾大桥、深圳湾公路大桥,孟加拉国最大的桥梁帕克西大桥,世界首座三塔两跨千米级悬索桥泰州长江大桥,长江口第一桥上海长江口隧桥工程等,现已建和在建的铁路客运专线包括京津、温福、合武、甬台温、福厦、武广、哈大、石武、津秦、渝利、京福等。

 

“天堑变通途‘四位一体’质量管理模式”是大桥局长期以来形成和坚守的质量管理模式。该模式集“科学研究、工程设计、土建施工、装备研发”四大要素为一体,充分发挥企业技术创新基础优势和工程建设实践经验,以施工总承包为主线,四位一体互相促进,互相支撑,协同创新,持续提升,对桥梁建造和运营进行全要素、全过程、全方位的质量控制。大桥局通过坚持并推广这种质量管理模式,推动中国桥梁智能制造和智慧服务,持续引领中国桥梁技术和质量发展水平。


在这种质量管理模式之下,我们灵活运用全面质量管理、标准化管理、精细化管理、有限元管理、产品清单和责任矩阵、6S管理、“看板”管理等质量管理工具,固化了工程首件制、隐蔽工程旁站录影制、工程质量实名制、联合检查签证制、班组长质量负责制、安全措施保证制等六大特色质量管理制度。在施工中积极推行“四化”(机械化、工厂化、专业化和信息化)管理,采用自动化机械保证了施工精度,减少了人员配置;工厂化实现了混凝土、预制梁、钢筋笼等流水作业生产;专业化保证专业人做专业事,组建了桩基施工、钢梁架设等专业化作业队;信息化实现了各类系统融入施工质量管控,研发了基于BIM的工程管理、安全质量隐患排查系统、桥梁健康监测、数字化管养等系统,减少人为控制环节,有效提高了工程施工质量。持续开展技术攻关,满足客户需求,不断在新结构、新材料、新工艺、新装备上实现创新和跨越,通过科技创新促进质量提升。


桥梁基础形式从管柱改成了钻孔桩或沉井再到设置基础;围堰方式经历了从混凝土围堰、钢板桩围堰到套箱围堰再到吊箱围堰的巨大改变;钢结构的连接则从铆钉联接到高栓联接再到焊接。为使桥梁用钢不再依赖进口,中铁大桥局还联合钢厂持续开展桥梁钢材研发,将国家桥梁钢种强度不断提升到新高度。为解决海上桥梁施工问题,小天鹅号、天一号、海鸥号起重船应运而生,先后用在东海桥、杭州湾、青岛海湾大桥、港珠澳大桥等八个重大项目。天兴洲大桥首创的钢桁梁整体节段架设技术,实现了桥梁在重载、大跨、高速铁路新结构及深水、航运繁忙河道建桥新技术的突破;南京大胜关长江大桥创新使用的三主桁拱桁组合新结构、钢桁拱多重拉索安装与合龙技术,推动了中国乃至世界同类钢桁拱桥建造技术的发展;在郑新黄河桥中使用的计算机液压多点同步顶推技术,将水上施工转化为岸上施工;中铁大桥局在城市跨铁路、跨公路、山区峡谷等地方创新性应用“转体”施工技术,使一些桥梁的建造由不可能变为可能。


“坚守质量、传承创新”的优良传统和“四位一体”的独特优势,不仅提高了工作效率,降低了安全风险,提升了桥梁品质,更是奠定了企业高质量发展的基础还为企业带来了市场。在创新发展的驱动下,除了第三届中国质量奖,中铁大桥局还先后获得国家科技进步奖34项,新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”10项,中国建筑工程鲁班奖34项,詹天佑大奖24项,创中国企业新纪录37项,拥有专利492项、国际专利5项。

文章来源:卓越质量品牌公众号


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