中国质量奖获奖经验分享
中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院总体气动部总体布置班 | “ 两透一创 一‘ 布’到位”
中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院总体布置班组成立于2008年，现有成员17名，硕士研究生以上学历13名。负责国产大型客机的机体结构和系统布置协调、数字样机管理等工作，承担工信部、973等国家重点课题研究。班组近5年荣获3次“全国质量信得过班组”、5次“上海市质量信得过班组”和5次“上海市优秀QC小组”等荣誉。在数字样机、起落架轮胎爆破、发动机转子爆破等关键技术领域达到世界先进水平。
园区俯瞰
“两透一创 一‘布’到位”的质量管理模式示意图
总体布置班组坚持“质量为相关方创造价值”理念，以设计出“航空公司愿意买，飞行员愿意飞，乘客愿意坐”的大飞机为目标，提出“两透一创，一‘布’到位”的质量管理模式，“两透”指吃透技术吃透需求，“一创”指布置设计方法创新。“一‘布’到位”指运用标准流程保证方案一次做好，布置到位。该模式在吃透需求的基础上，依靠技术和管理创新，精准解决了型号研制总体布置的靶向问题。在质量风险控制中，该模式实现了飞机研制中的显性和隐性风险双归零。确保数百万零件组成的C919首架机总装对接一次成功，为研制过程节约科研经费2.74亿元。
◆吃透技术，打下质量基础
班组从研制阶段、技术专题、工作步骤等维度梳理出19个专题139项技术，形成技术体系图谱，将关键技术标准化、流程化。利用价值流图等工具对总体布置工作进行精益改进，删减多余步骤、合并重复步骤，梳理出一套总体布置工作标准化流程。基于计算机软件平台，将复杂的作业指导文件转化为动态人机交互界面，指导操作规范，有据可依。
建立发动全员、集思广益的群策群力制度。强调项目导向——重点提升产品质量和研制效率；强调问题导向——重点解决型号研制中实际遇到的“拦路虎”问题；强调技术导向——通过小团队模式突破关键技术。
吃透技术-技术图谱
发扬工匠精神，重点攻克高精尖技术。从基础理论开始研究，结合计算机仿真和场景模拟，运用多指标正交试验法等质量工具确定试验方法，反复迭代找出关键点，突破国外技术封锁，完成起落架舱轮胎爆破试验。在世界上首获爆破点500毫米以内试验数据，超过美国和欧洲同类技术。
◆吃透需求，明确质量方向
为了打造“航空公司愿意买、飞行员愿意飞、乘客愿意坐”的飞机，以需求为导向，开展产品质量改进和班组管理提升。本着“以客户为中心，准确理解客户需求，及时满足客户需求，为客户创造价值”的客户观，从理念、组织、体系、流程、工具方法等五方面，与客户开展“五个对接”。走访航空公司、加入维修委员会、协助成都航空解决现场问题、建立《客户意见手册》，改善外部客户服务；依托问题清单、班组共建，了解内部客户需求。
内外部客户需求捕获
逐级建立飞机级、系统级、设备级布置需求捕获验证体系。针对飞机不同区域不同特点，将全机划分为机头、中机身、后机身、机翼、尾翼、起落架、机体外部、吊挂等八大区域并捕获需求。从客户需求出发，建立包括设计目标、总体方案、飞机级需求、系统接口、设备规范在内的需求条目。运用“双V模型”，采用DOORS平台条目化管理。自上而下分级确认，自下而上逐级验证。确保研制过程质量受控，不断降低内外部客户风险和成本，为打造“精品工程”夯实基础。
吃透需求-需求分析
◆方法创新，提高质量效率
在全面的质量体系和培训体系基础上，建立了“查→考→谈→奖→进”的五步绩效考核体系，正向激励；通过识别划分关键技术和专家负责制，激发班组成员参与创新的荣誉感，硕果累累。
创新保障体系示意图
在飞机研发过程中充分利用“数字化+自动化”的数字样机管理模式，搭建面向产品全生命周期的数字化集成管理环境“IDEAL平台”，实现数据网络化、任务细则化、检查表格化、流程标准化、管理模块化。自主开发数模间隙检查软件，将传统人工检查数字样机间隙自动化，提升数模评估速度和准确度，将工程更改平均评估时间降低30%。统一标准，提高效率，减少差错，确保质量。
全员开展QC小组活动，运用质量工具方法，推动“一个布置”“两种爆破”“三大样机”的技术创新和方法创新。全生命周期数字样机管理技术达到世界先进水平。
◆“布”到位，避免质量缺陷
民用飞机是综合集成多项先进技术的复杂装备，对技术要求高，飞机总体布置工作量大、涉及面广、协调困难。
班组对照顾客需求，深究以往出现的问题，找到班组自身短板；针对实际问题查找原因，摸清机理，举一反三；填写“双想表”——回想当天工作的问题和错误，预想第二天可能出现的问题和风险；运用“三检制”——自检、互检、专检，实现对质量的把控，避免错误反复。
C919首飞
班组运用139项标准工作流程，保证飞机总体布置方案一次做好，缺陷为零，所有设备布置到位。班组年均评估6000份工程更改建议，通过识别上下游专业需求的差异，区分对待，建立了多重数据管理体系，把好输入输出质量，保证构型更改和质量风险受控。针对现阶段三大型号飞机各自特点，总结巩固已有经验，促进三大型号技术水平与质量水平同时跃升，努力把总体布置班组建设成为国际一流质量班组。
严控质量